Seaspan se acerca a la meta de capacidad de 2 millones de teu con un pedido de mil millones de dólares para más contenedores

Seaspan se acerca a la meta de capacidad de 2 millones de teu con un pedido de mil millones de dólares para más contenedores

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El propietario de portacontenedores no operativo Seaspan Corp ha realizado un nuevo pedido en un astillero chino de diez buques de 7.000 teu, llevando su cartera de pedidos de los últimos 10 meses a 70 barcos, con una capacidad total de 839.000 teu.

Esta cartera incluye dos ULCV de 24.000 teu, pero en su mayoría comprende los tamaños más pequeños, con 25 barcos de 7.000 teu, con 15 de GNL de doble combustible.

El último pedido estimado de $ 1bn de construcción nueva, para barcos equipados con depuradores construidos por el grupo de envío de Jiangsu Yangzijiang, verá que las entregas comenzarán en el segundo trimestre del 24 y se extenderán hasta el último trimestre.

Según fuentes de la industria, las embarcaciones se arrendarán a la aerolínea japonesa ONE en vuelos chárter a largo plazo de alrededor de 12 años, que según Seaspan se espera que generen ingresos por valor de 1.400 millones de dólares.

“Con nuestro pedido previamente anunciado de 15 buques de 7.000 teu de doble combustible, este pedido de nueva construcción es una prueba más de la gran demanda de los clientes por este tamaño de buque, que es especialmente adecuado para reemplazar la cohorte de buques de 4.000 a 9.000 teu de la flota global, ”Dijo el presidente, presidente y director ejecutivo de Seaspan, Bing Chen.

Dado que los principales transportistas se concentraron en pedidos de ULCV en los últimos años, la envejecida flota de barcos más pequeños necesita ser reemplazada con urgencia. Los pedidos realizados desde octubre pasado, incluidos más de 300 en el primer semestre de este año, se han inclinado fuertemente hacia los sectores más grandes, con un 78% de la capacidad de nueva construcción para barcos de 15.000 teu y más, con solo un 8% para tamaños de 3.000 -8.000 teu.

Además, el mercado de vuelos chárter extremadamente ajustado y las tasas de alquiler diarias récord en los tamaños más pequeños están obligando a los transportistas a proteger su participación de mercado en el futuro asegurando el tonelaje de las nuevas construcciones. Aparentemente, los transatlánticos se sienten alentados por la perspectiva alcista del mercado de carga y se sienten seguros de asumir compromisos de contratos de fletamento a largo plazo.

La flota operativa actual de Seaspan de 131 buques, con una capacidad combinada de 1,1 millones de teu, se elevará a más de 200 a poco menos de 2 millones de teu después de que se reciban las nuevas construcciones, lo que ubicará al NOO justo debajo de Maersk en el contexto de la capacidad de los portacontenedores propios.

Según un comunicado, los buques de nueva construcción se financiarán con préstamos adicionales y efectivo en caja. Seaspan se encuentra en medio de una ola de pedidos de 6.300 millones de dólares que, según dijo, aseguraría unos 9.100 millones de dólares en ingresos contratados mediante contratos de fletamento de 12 y 15 años con los principales transportistas marítimos.

Mientras tanto, ONE ha reemplazado a Cosco como el mayor cliente de Seaspan, que representa el 22% de su negocio, con MSC en segundo lugar con 17% y Cosco en tercer lugar con 14%.

Como prueba de la solidez del modelo de negocio de Seaspan, en el semestre hasta el 30 de junio, el armador amplió el plazo medio restante de fletamento de 3,8 años a 7,2 años, al negociar nuevos acuerdos en un mercado muy favorable para los arrendadores de buques.

 

Escrito por: Shirley Fu


Hora de publicación: Sep-30-2021

Aplicaciones principales

Las principales formas de usar telas no tejidas se detallan a continuación.

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