Estado actual del envío

A excepción de la ruta de EE. UU., el volumen de carga de otras rutas ha disminuido

01 A excepción de la ruta de EE. UU., el volumen de carga de otras rutas ha disminuido

Debido al bloqueo de la cadena de suministro de logística de contenedores, el volumen de tráfico global de todas las rutas, excepto Estados Unidos, ha disminuido.

Según los últimos datos de Container Trades Statistics (CTS), el volumen global de envío de contenedores en septiembre cayó un 3% a 14,8 millones de TEU.Este es el volumen de carga mensual más bajo desde febrero de este año y un aumento de menos del 1% interanual en 2020. Hasta ahora, el volumen de envío de este año ha alcanzado los 134 millones de TEU, un aumento del 9,6% con respecto al mismo período en 2020, pero solo un 5,8% más que en 2019, con una tasa de crecimiento inferior al 3%.

CTS dijo que en los Estados Unidos, la demanda de los consumidores sigue impulsando el crecimiento de los productos en contenedores importados.Sin embargo, debido a la disminución de las exportaciones de Asia, el volumen global de bienes ha disminuido.Entre las rutas globales, el único crecimiento es la ruta de Asia a América del Norte.El volumen de 2,2 millones de TEU en esta ruta en septiembre fue el volumen mensual más alto hasta el momento.En septiembre, el volumen de la ruta Asia-Europa cayó un 9 % a 1,4 millones de TEU, lo que supuso una disminución del 5,3 % desde septiembre de 2020. CTS dijo que la demanda de la ruta parece estar disminuyendo.Si bien el primer y segundo trimestre aumentaron ambos dígitos en comparación con el mismo período en 2020, cayeron un 3% en el tercer trimestre.

Al mismo tiempo, las exportaciones de EE. UU. también han disminuido debido a la escasez de equipos de contenedores y la congestión de la terminal que ha aumentado la dificultad del transporte de exportación.CTS dijo que las rutas de la región hacia el mundo se han visto afectadas, especialmente el transporte de retorno de las rutas transpacíficas.En septiembre, el tráfico de exportaciones de EE. UU. cayó un 14% en comparación con agosto y un 22% en comparación con el mismo período de 2020. Como no se han eliminado los factores que causaron la congestión en la cadena de suministro, las tarifas de flete continúan aumentando.El índice global de carga subió 9 puntos a 181 puntos.En la ruta transpacífica, donde la capacidad es más ajustada, el índice subió 14 puntos a 267 puntos.Incluso en el caso de una desaceleración en el comercio entre Asia y Europa, el índice aún subió 11 puntos a 270 puntos.

02 Las tarifas de flete de ruta siguen siendo altas

Recientemente, la epidemia global de la nueva corona todavía se encuentra en una situación relativamente grave.La región europea ha mostrado signos de recuperación y la futura recuperación económica aún enfrenta mayores desafíos.Recientemente, el mercado de transporte de contenedores de exportación de China se ha mantenido básicamente estable y las tarifas de flete de las rutas marítimas se han mantenido en un nivel alto.El 5 de noviembre, la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái publicó el Índice Integral de Carga de Contenedores de Exportación de Shanghái de 4.535,92 puntos.

Rutas europeas, rutas mediterráneas, la nueva epidemia de coronas en Europa ha repuntado recientemente, arrastrando el ritmo de la recuperación económica y mostrando signos de ralentización.La demanda de transporte del mercado está en buenas condiciones, la relación entre oferta y demanda es ligeramente tensa y la tarifa de flete del mercado se mantiene en un nivel alto.

Para las rutas de América del Norte, la demanda de transporte reciente en los Estados Unidos ha seguido siendo alta durante la temporada alta tradicional.Los fundamentos de la oferta y la demanda son estables, y la tasa promedio de utilización del espacio de los barcos en el puerto de Shanghái está cerca del nivel de carga completa.Las tarifas de flete de las rutas de la costa oeste y la costa este del puerto de Shanghái continuaron fluctuando a un nivel relativamente alto.Las rutas de la costa oeste aumentaron ligeramente, mientras que las rutas de la costa este disminuyeron ligeramente.

En la ruta del Golfo Pérsico, la situación epidémica en el destino es generalmente estable, el mercado del transporte se mantiene estable y los fundamentos de la oferta y la demanda son buenos.Esta semana, la tasa promedio de utilización del espacio de los barcos en el puerto de Shanghái se mantuvo en un nivel relativamente alto y el mercado de reservas del mercado al contado disminuyó levemente.

En las rutas de Australia y Nueva Zelanda, la demanda de materiales vivos ha hecho que la demanda de transporte se mantenga alta, y los fundamentos de la oferta y la demanda son estables.La tasa media de utilización del espacio de los barcos en el puerto de Shanghái se mantuvo en un nivel relativamente alto, y los precios de reserva del mercado al contado rondaban un nivel alto.

En las rutas sudamericanas, la situación epidémica en Sudamérica continúa siendo más grave y la situación epidémica en los principales países de destino no ha mejorado de manera efectiva.La demanda de artículos de primera necesidad y suministros médicos impulsó el alto nivel de demanda de transporte, y la relación entre la oferta y la demanda fue buena.La situación del mercado fue generalmente estable esta semana.

En la ruta japonesa, la demanda de transporte se mantuvo estable y la tarifa de flete del mercado mejoró en general.

POR PEDRO